ขั้วต่อพ่วงสำหรับผู้ผลิตมาตรฐานออสเตรเลีย

ออสเตรเลียมีความหลากหลายที่แตกต่างกัน ขั้วต่อพ่วง มาตรฐาน รวมถึง ISO 1724 และ SAE J560 มาตรฐานเหล่านี้กำหนดการเชื่อมต่อทางไฟฟ้าที่ใช้สำหรับรถพ่วงและเข้ากันได้กับยานพาหนะ 12V ขั้วต่อพ่วงที่พบบ่อยที่สุดคือประเภทเจ็ดและสิบสองพิน จำนวนพินสอดคล้องกับจำนวนสายไฟในรถพ่วง โดยทั่วไปนิยมใช้แบบ 12 พิน เนื่องจากสามารถใช้เพื่อควบคุมฟังก์ชันต่างๆ ของรถพ่วงได้

แนะนำให้ใช้ขั้วต่อพ่วงชนิด 12 พินสำหรับวงจรเสริม ขั้วต่อ 7 พินอาจใช้งานร่วมกันได้กับ 12 พินประเภท 3 แต่ไม่แนะนำให้ใช้กับวงจรเสริม รถพ่วงที่มีศูนย์กลางน้อยกว่าหนึ่งเมตรจะต้องมีระบบเบรกที่มีประสิทธิภาพ ควรใช้งานเบรกได้จากที่นั่งคนขับของรถลากจูง

รถพ่วงที่มีน้ำหนักเกิน 3.5 ตัน ATM จะต้องติดตั้งโซ่นิรภัยสองเส้น โซ่เหล่านี้ควรจะสามารถทนต่อความเครียดที่แตกหักได้อย่างน้อย 800 MPa นอกจากนี้ ต้องเป็นไปตามข้อกำหนดของ Australian มาตรฐาน AS 2321-1979, 'Short Link Chain for Lifting Purposes (non-calibrated) สุดท้ายนี้ ข้อต่อล็อคแบบบวกต้องสามารถตรวจสอบได้ด้วยการมองเห็น

รถพ่วงที่มีบอลคัปปลิ้งต้องเป็นไปตามมาตรฐานออสเตรเลีย AS 4177.3-2004 Caravan และส่วนประกอบลากจูงรถพ่วงขนาดเล็ก ส่วนที่ 3 - ตัวข้อต่อ ด้วยเหตุนี้ จึงเป็นสิ่งสำคัญที่ต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าข้อต่อลูกปืนได้รับการอนุมัติจากหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง หากไม่เป็นเช่นนั้น คุณมีความเสี่ยงที่จะถูกปรับเนื่องจากการขับขี่ที่ไม่ปลอดภัย

รถพ่วงที่ติดตั้งไดโอดและรีเลย์ควรใช้ขั้วต่อขนาด 58 ลิตร ขั้วต่อเหล่านี้ควรจะสามารถรองรับกระแสสูงได้ เนื่องจากไดโอดถูกใช้เพื่อปรับสมดุลโหลดในแต่ละวงจร ไดโอดยังใช้เพื่อควบคุมรีเลย์ที่จ่ายรถพ่วง

รถพ่วงที่มีไฟเลี้ยวด้านข้างควรติดตั้งไว้กับยานพาหนะเพื่อระบุทิศทางของรถพ่วง รถกึ่งพ่วงที่มีขนาดเกิน 7,500 มม. อาจติดตั้งไฟแสดงการวนซ้ำด้านข้างด้วย เพื่อให้มั่นใจว่าคนขับทราบถึงความกว้างและความสูงของรถพ่วง นอกจากนี้รถลากจูงจะต้องมีไฟเตือนอันตรายสำหรับรถพ่วงด้วย

รถพ่วงที่มีระบบไฟฟ้าจะต้องมีสายดินกลับ นี่เป็นส่วนประกอบสำคัญเพื่อความปลอดภัย และต้องไม่ใช้แทนโซ่นิรภัย นอกจากนี้การเดินสายไฟของรถพ่วงยังต้องได้รับการออกแบบให้ทนทานต่อแรงสั่นสะเทือนอีกด้วย สายไฟควรมีขนาดและตำแหน่งที่เหมาะสมด้วย เศษถนนจะต้องได้รับการป้องกันจากสายไฟ

ปลั๊กพลาสติกแบน 7Pin พร้อมยางด้านบน JH028