การปล่อยก๊าซเรือนกระจกที่มากเกินไปส่วนใหญ่หมายถึงคาร์บอนมอนอกไซด์ ไนโตรเจนออกไซด์ ไนโตรเจน และไฮโดรเจนเกินกว่ามาตรฐานการปล่อยก๊าซแห่งชาติ ก๊าซไอเสียที่มากเกินไปส่วนใหญ่เกี่ยวข้องกับการสะสมของคาร์บอนในระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง และความล้มเหลวของตัวเร่งปฏิกิริยาสามทางนั้นพบได้บ่อยในรถรุ่นเก่าและรถหรูที่พิถีพิถันเรื่องน้ำมันมากเกินไป ในระหว่างการตรวจสอบประจำปี เป็นเรื่องปกติมากที่ NOx จะเกินมาตรฐาน บางครั้ง ในระหว่างการตรวจสอบออนไลน์ การควบคุมแป้นคันเร่งของผู้ปฏิบัติงานไม่เสถียรเพียงพอ และความเร็วอาจเร็วหรือช้า ซึ่งอาจเกินมาตรฐาน sta ด้วย หากตรวจสอบอีกครั้งการตรวจสอบอาจสิ้นสุดลงซึ่งเป็นเรื่องปกติในรุ่นเก่า คุณไม่ควรเปลี่ยนแคตตาไลติกคอนเวอร์เตอร์สามทางเท่านั้น แต่ยังทำการแก้ไขข้อบกพร่องหลายชุดด้วย เป็นที่เข้าใจว่าในปัจจุบันวิธีหลักในการกำจัดก๊าซไอเสียส่วนเกินคือการทำความสะอาดและบำรุงรักษาระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง ได้แก่ (ส่วนน้ำมันเบนซิน) หัวฉีด, ท่อน้ำมันเบนซิน, (ส่วนอากาศ) ท่อไอดี, เค้น, บ่าวาล์ว, ห้องเผาไหม้ และเครื่องฟอกไอเสียเชิงเร่งปฏิกิริยาสามทาง ตรวจสอบหัวเทียน และเปลี่ยนไส้กรองอากาศและไส้กรองน้ำมันเบนซิน เพื่อลดการสะสมของคาร์บอน ลดการปล่อยมลพิษ หากก๊าซไอเสียเกินมาตรฐานเนื่องจากความล้มเหลวของเครื่องฟอกไอเสียแบบสามทาง จะอยู่ในขอบเขตการรับประกันรถยนต์และสามารถเปลี่ยนได้ฟรีภายในระยะทาง 60,000 กม. ภายในสองปี
ภาษาอังกฤษ